პაროლის აღდგენა
მობილურის ნომრით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ნომერზე
მობილურის ნომრით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ნომერზე
ელ-ფოსტით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ელ-ფოსტაზე
ცხელი ხაზი:
032 215 40 40
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
12 ₾-დან თვეში
აკუმულატორი ავტომობილის მთავარი მამოძრავებელი ძალაა. ის არის ერთადერთი დენის წყარო,
რომელიც მანქანას საჭირო რაოდენობის ელექტრო ენერგიას აწვდის, რათა მან გამართულად
ფუნქციონირება შეძლოს. მასში მიმდინარე პროცესის შედეგად ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება
ელექტრო ენერგიად.
თანამედროვე ბაზარზე მრავლადაა წარმოდგენილი სხვადასხვა წამყვანი ბრენდებისა თუ
განსხვავებული დამზადების ტექნოლოგიის მქონე აკუმულატორები. აქედან გამომდინარე, მათი
მუშაობისა და დამუხტვის სტილიც განსხვავებულია. თუმცა, თითოეული მათგანი პერიოდულ
შემოწმებასა და სწორ ექსპლუატაციას საჭიროებს, რათა დიდხანს და გამართულად გვემსახუროს.
რა არის აკუმულატორი?
ავტომობილის სტანდარტული აკუმულატორი არის ელექტროქიმიური მოწყობილობა, რომელიც
ქმნის ძაბვას და გვაწვდის ელექტროენერგიის ნაკადს. ის მანქანის მიერ მოხმარებული
ელექტროენერგიის პირველადი წყაროა. აკუმულატორი არ ინახავს ენერგიას, ის ინახავს
გარკვეულ ქიმიურ ნივთიერებებს, რომელთა ურთიერთმოქმედებისასაც წარმოიქმნება ელექტრო
ენერგია.
რა არის აკუმულატორის მთავარი ფუნქციები?
აკუმულატორის კონსტრუქცია
აკუმულატორის კორპუსი (ბლოკი)
ბლოკი არის აკუმულატორის კორპუსი, რომელიც დამზადებულია მჟავამდგრადი და
იზოლირებადი მასალისგან, პოლიპროპილენისგან.
აკუმულატორის კლემები და განლაგება
მსუბუქ ავტომობილებში კლემები განლაგებულია 0 და 1 ტიპის მიხედვით, სატვირთოს
აკუმულატორებში 3 ტიპის მიხედვით.
2 ტიპი გვხვდება მხოლოდ ნატოს სტანდარტის აკუმულატორში.
აკუმულატორის სამაგრი ბუდეში
დამჭერები გამოიყენება იმისთვის, რომ თავიდან ავირიდოთ აკუმულატორის ვიბრირება,
მოძრაობა და სითხის გაჟონვა ავტომობილის მოძრაობისას. ავტომობილის ცუდ გზაზე და
ექსტრემალურ პირობებში გადაადგილებისას. ამიტომ მნიშვნელოვანია სწორად შევარჩიოთ და
ზუსტად ჩავამაგროთ აკუმულატორი მისთვის განკუთვნილ ბუდეში.
აირების გამომშვები სარქველი
სარქველის დანიშნულებაა გაატაროს მხოლოდ აირი და არა ელექტროლიტი, სითხე!
კორპუსში ჩამონტაჟებული ჰიდრომეტრი
EFB - Enhanced Flooded Batteries
ამ ტექნოლოგიაში გაუმჯობესებულია ელექტროლიტის ხარისხი. ფირფიტები სტანდარტულთან
შედარებით ბევრად სქელია.
აქტიური მასალა, რითაც დაფარულია ტყვიის ფირფიტები, ჩასმულია პოლიესტერის მოქსოვილ
ნაჭერში, ამ გზით ფირფიტები ინარჩუნებენ სიმტკიცეს დიდი დროის განმავლობაში.
მახასიათებლები:
1. ჩვეულებრივთან შედარებით 2-ჯერ გაზრდილია დამუხტვა-განმუხტვის რაოდენობა
2. გაზრდილია ძრავის დაქოქვის შესაძლებლობა/რესურსი
3. შემცირებულია აკუმულატორის დამუხტვის დრო
4. იდეალურია მკაცრი კლიმატური პირობების დროს
აკუმულატორის ტექნიკური მახასიათებლები
ცივი სასტარტერო დენი - Cold Cranking Amps (CCA)
CCA - იზომება ამპერებში და გვიჩვენებს დაბალ ტემპერატურაზე ამუშავებისას, აკუმულატორის
უნარს გამოიმუშაოს გარკვეული რაოდენობის სიმძლავრე.
ეს არის სიმძლავრე, რომელსაც აკუმულატორი გამოიმუშავებს 30 წამის განმავლობაში -18
°C, ისე რომ ძაბვის დონე არ ჩამოვიდეს 7,2 V-ზე დაბლა.
სასტარტერო დენი (Cranking Amps-CA )
CA- არ უნდა აგვერიოს ცივ სასტარტერო დენში, ისიც ზუსტად მსგავსად, ამპერებში გამოისახება,
როგორც ცივი სასტარტერო დენი. ერთადერთი განსხვავებაა რომ იზომება მაღალ
ტემპერატურაზე, ნაცვლად -18 °C-ის, დაახლოებით 15C-ზე.
იმისთვის რომ CA მაჩვენებელი გადმოვიყვანოთ CCA-ის მიახლოებულ მაჩვენებელზე, CA
მაჩვენებელი უნდა გავყოთ 1.25-ზე.
მაგალითად Centra 100Ah, CA1000 აკუმულატორს CCA (ცივი სასტარტერო დენი) აქვს 900
ამპერი, CA ექნება 1125 ამპერი.
აკუმულატორის ფიზიკური მონაცემები
ზომების და ფორმების მიხედვით განარჩევენ ევროპულ DIN და იაპონურ JIS ტიპის
აკუმულატორებს.
The battery Council International (BCI)- ადგენს აკუმულატორის ზომების სტანდარტებს,
აკუმულატორები კლასიფიცირდებიან სამი პარამეტრით, სიგრძით, სიგანით და სიმაღლით, ასევე
კლემების ზომებით, ფორმით და განლაგებით.
აკუმულატორის შეცვლა
თუ ავტომობილს უყენია AGM ტექნოლოგიის აკუმულატორი, არ შეცვალო ჩვეულებრივი
აკუმულატორით.
ყოველთვის დააყენე მინიმუმ იგივე ტექნოლოგიის აკუმულატორი, რაც ეყენა ავტომობილში,
უარესი არა. გაუმჯობესება მოსულა
იხელმძღვანელე ცხრილით:
აკუმულატორის მომსახურებისას ძალიან მნიშვნელოვანია
