პაროლის აღდგენა
მობილურის ნომრით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ნომერზე
მობილურის ნომრით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ნომერზე
ელ-ფოსტით
ჩვენ გამოგიგზავნით ერთჯერად კოდს მითითებულ ელ-ფოსტაზე
ცხელი ხაზი:
032 215 40 40
ფასდაკლება
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
14 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
19 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
10 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
10 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
12 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
13 ₾-დან თვეში
მხოლოდ ონლაინ
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
17 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
18 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
11 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
24 ₾-დან თვეში
ფასდაკლება
9 ₾-დან თვეში
უფასო მიწოდება
ფასდაკლება
12 ₾-დან თვეში
საბურავის კატეგორიები
სეზონები
როგორც წესი, მსუბუქი მანქანებისა და მსუბუქი სატვირთო ავტომობილების (LTR) საბურავების დატვირთვის ინდექსი მერყეობს 70-დან 110-მდე.
რაც შეეხება მსუბუქი სატვირთო ავტომობილებისა (LT) და შედარებით ახალი გამოშვების სპეციალური ტრაილერის (ST) საბურავებს, მათზე მოცემულია დატვირთვის ინდექსის ორი მაჩვენებელი, რომლებიც ერთმანეთისგან დახრილი ხაზით არის გამოყოფილი. მაგალითისთვის ავიღოთ საბურავი LT235/75R15 104/101S, რომლის დატვირთვის დიაპაზონია C. ამ საბურავის დატვირთვის ინდექსია 104/101. ზემოთ მოყვანილ ცხრილზე დაყრდნობით, შეგვიძლია, დავასკვნათ, რომ 104 შეესაბამება 900 კგ-ს, ხოლო 101 შეესაბამება 825 კგ. ამ შემთხვევაში როგორ განვსაზღვროთ საბურავის დატვირთვის ზუსტი ინდექსი? პასუხი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა პირობებში ხდება საბურავის ექსპლუატაცია.
მას შემდეგ რაც LT კატეგორია გამოიყენება ორმაგი უკანა საბურავების მქონე სატვირთო ავტომობილებზეც, მათზე ეთითება დატვირთვის ორი ინდექსი. პირველი მაჩვენებელი აღნიშნავს საბურავის ტვირთამწეობას, როდესაც საბურავი დგება ავტომობილზე, რომელსაც აქვს ცალბორბლიანი უკანა ღერძი, ხოლო მეორე მაჩვენებელი აღნიშნავს მსუბუქ სატვირთო ავტომობილზე ორმაგი უკანა საბურავის ტვირთამწეობას.
შეიძლება, უცნაურად მოგეჩვენოთ ის ფაქტი, რომ საბურავი გათვლილია ნაკლებ ტვირთამწეობაზე, როდესაც მეორე საბურავთან ერთად წყვილში მუშაობს, მაგრამ ასეთი სარეზერვო ტვირთამწეობა დადგენილია იმ ანგარიშით, რომ თუ წყვილი საბურავიდან ერთ-ერთი გამოვა მწყობრიდან, მეორე საბურავს მოუწევს ორ საბურავზე გათვლილი დატვირთვით მუშაობა.
წლების მანძილზე პრაქტიკაში დამკვიდრდა საბურავებზე სიჩქარის კატეგორიის მითითების შემდეგი სამი ხერხი:
წარსულში გამოშვებულ საბურავებზე სიჩქარის კატეგორია მითითებული იყო საბურავის ზომის აღნიშვნაში, მაგ., 225/50SR16. საბურავები ასეთი აღნიშვნით 1991 წლიდან აღარ გამოდის.
1991 წლიდან სიჩქარის სიდიდე, რომელიც აღნიშნავს ახალი საბურავების სიჩქარის განვითარების ფიქსირებულ მაქსიმალურ სიდიდეს, მოცემული უნდა იყოს საბურავის ექსპლუატაციის მაჩვენებელში, კერძოდ, სიჩქარის კატეგორიის ნაწილში, მაგ.: 225/50R16 89S. საბურავის სიჩქარის კატეგორიის, მაქსიმალური სიჩქარისა და ტიპიური დანიშნულების ყველაზე გავრცელებული სიმბოლოები მოცემულია ქვემოთ:
სპორტული სედანები და კუპეები, სპორტქარები
Z კატეგორიის საბურავები გათვალისწინებული მაქსიმალურ შესაძლო სიჩქარეზე, კერძოდ, მათ უნდა ემოძრავათ 240 კმ/სთ სიჩქარით. მართალია, Z-საბურავი 240 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით მოძრაობს, მაგრამ რეალურად ავტომობილის მოძრაობა უფრო მაღალი სიჩქარითაც არის საჭირო. ამიტომ საავტომობილო ინდუსტრიაში გაჩნდა W- და Y სიჩქარის კატეგორიის საბურავები, რომლებიც აკმაყოფილებს ახალი ავტომობილების მოთხოვნებს, რომლებიც ავითარებენ უდიდეს სიჩქარეებს.
Z კატეგორია ხშირად არის მითითებული საბურავის ზომის აღნიშვნაში (მაგ.,225/50ZR16 91W), მაგრამ ასო „Z“ აღნიშნავს 149 მილი/სთ-ზე ანუ 240 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს; ასო „W“ ექსპლუატაციის მაჩვენებელში აღნიშნავს 168 მილი/სთ-ზე ანუ 270 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს.
უკანასკნელ პერიოდში, როდესაც Y სიჩქარის კატეგორია მითითებულია საბურავის ექსპლუატაციის მაჩვენებელში ფრჩხილებში, მაგალითად, 285/35ZR19 (99Y), საბურავის მაქსიმალური სიჩქარე მოწმდება 270 კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეზე, რაც ექსპლუატაციის მაჩვენებელში შემდეგნაირად არის მითითებული:
რადგან ავტომობილების მოძრაობის სიჩქარე ავტობანზე სამოძრაო სიჩქარეებამდეა გაზრდილი, საბურავის ტექნიკური მონაცემების უკეთ დახასიათების მიზნით შემოღებული იქნა საბურავის სიჩქარის კატეგორიები, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლებს, შეუსაბამონ საბურავის სიჩქარის დატვირთვა ავტომობილის მაქსიმალურ სიჩქარეს.
და ბოლოს, იმ მიზეზების შესახებ რამაც შეიძლება საბურავის ნაადრევი ცვეთა ან დაზიანება გამოიწვიოს:
